I mangel af professionelle instrumenter til test er det vanskeligt for almindelige forbrugere at bedømme kvaliteten af bremseklodsmaterialer og forarbejdningsmetoder med det blotte øje. Heldigvis kan vi lave en foreløbig klassificering af bremseklodserne foran os ud fra følgende metoder.
Den første ting at være opmærksom på er partikelfordelingen på friktionsoverfladen af bremseklodsen. Generelt er de farvestrålende dele metalpulverpartikler. Hvis partikeldiameteren af pulverpartiklerne er mindre, og fordelingen er mere ensartet, viser dette graden af forarbejdning af bremseklodsen. Fin og god kvalitet (formentlig fremstillet ved hjælp af pulvermetallurgi).
Derudover kan materialet af bremseklodser opdeles i helmetal og halvmetal.- Fuld-metalpuder er mere aggressive over for skiven og kræver højere bremsetryk. Det er mere besværligt at bruge denne type pude, og skiven har en længere levetid. Lav, støjen, der genereres under bremsning, er også relativt høj. Da princippet for denne type bremseklods er den så-kaldte "skin-bidskive", selvom det forårsager større slid på skiven, er den samlede bremseeffekt god, hvilket er dens største fordel.
Hvad angår semi-metalliske bremseklodser, er de lavet af metalpulver, kompositfibre og friktionsmaterialer. Selvom bremseevnen ikke er den bedste, er den slidstærk-og holdbar, har lav støj, kan også effektivt reducere mængden af støv og beskytter skiven. Disken er mindre aggressiv. Derudover kan nutidens semi-metalliske bremseklodser med fremskridt inden for materialer og procesteknologi også udføre meget fremragende funktioner.
Vi kan let identificere egenskaberne af denne bremseklods ud fra metalfordelingen på bremseklodsens friktionsoverflade. For at sige det enkelt, når du ser en række bremseklodser på stativet i en modifikationsbutik, jo mere gyldent glimmer på friktionsoverfladen på bremseklodsen, jo højere er metalindholdet, ellers er det semi-metallisk eller komposit. Materialet kommer fra filmen. Selvom bremseklodser med højt metalindhold er et ældre designkoncept, kan de give god bremseevne. Teknologien med semi-bremseklodser er relativt ny. Selvom det ikke betyder, at de modificerede bremseklodser vil yde bedre, kan det i det mindste være sikker på, at de ikke larmer for meget efter at være blevet installeret, og støv kan moderat undertrykkes.
Der er også viden på bagsiden af bremseklodserne!
Farverne på bremseklodser på markedet er farverige og ser blændende ud. Faktisk er dette ikke nødvendigvis en god ting. Det du skal vide er, at farven på bremseklodserne er belagt på bagsiden og ikke friktionsoverfladen. Hvorfor gider du lave ballade om ryggen? ? Skønhed er en grund, og rustforebyggelse er også en grund. Så hvorfor forebygge rust? Fordi det anvendte materiale vil ruste...hvis det er tilfældet, er bagstykket på denne type bremseklods normalt et billigere-jernmateriale. Det er ikke dårligt at bruge jernmaterialer, men brugerne skal være mere opmærksomme på, om der er oxidation, rust og andre problemer efter brug.
